Prawie 50 ton zamiast dopuszczalnych 40 t ważył zespół pojazdów z przewożoną koparką gąsienicową i osprzętem. Natomiast suma nacisków potrójnej osi naczepy wynosiła 29,9 t przy normie 24 t. Zestaw z ładunkiem był również za długi, za szeroki i za wysoki. Przewóz odbywał się na podstawie zezwolenia niewłaściwej kategorii. Dokument nie uprawniał do przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi pojazdu na drogę. Naruszenie obowiązujących przepisów prawa w tym zakresie stwierdzili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Ciechanowa.

W czwartek (8 października), na ekspresowej „siódemce”, funkcjonariusze ITD prowadzili działania ukierunkowane na kontrole nacisków osi i mas całkowitych pojazdów ciężarowych. W pobliżu Mławy zatrzymali ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą niskopodwoziową. Zestaw należy do polskiego przedsiębiorcy. Kierowcą był też obywatel Polski. W chwili interwencji wykonywał krajowy przewóz na potrzeby własne koparki gąsienicowej z osprzętem.

Waga i wymiary ponadnormatywnego zestawu

To właśnie duże wymiary maszyny budowlanej przyciągnęły uwagę inspektorów. Sprawdzili rzeczywiste wymiary i parametry wagowe zespołu pojazdów. Zestaw wraz z ładunkiem ważył 49,6 t zamiast dopuszczalnych 40 t. Suma nacisków potrójnej osi naczepy na drogę wynosiła 29,9 t przy normie 24 t.

Funkcjonariusze zmierzyli ponadnormatywny zespół pojazdów. Stwierdzili, że jest za długi o 2,70 m. Rzeczywista długość całkowita wynosiła 19,20 m przy normie 16,50 m. Był za szeroki o 0,60 m. Szerokość całkowita wynosiła 3,15 m przy normie 2,55 m. Ponadto był za wysoki o 0,20 m. Wysokość wynosiła 4,20 m przy normie 4 m.

Przekroczone naciski osi i podzielny ładunek

Kierowca okazał do kontroli zezwolenie kategorii IV na przejazd pojazdu nienormatywnego po drogach publicznych. Ale nie uprawniało ono do przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi zespołu pojazdów. Oprócz tego zezwolenie jest ważne wyłącznie wtedy, gdy ładunek ma charakter niepodzielny. W tym przypadku z koparką przewożono dwa odrębne jej elementy w postaci osprzętu.

Wstrzymany transport i dalsze czynności

Kontrola zakończyła się wydaniem zakazu dalszej jazdy. Transport ponadnormatywny mógł być kontynuowany po doprowadzeniu zespołu pojazdów do parametrów określonych dla okazanego zezwolenia kategorii IV. Osprzęt do koparki przeładowano na drugi pojazd ciężarowy. Zmieniono także położenie koparki na naczepie. To doprowadziło naciski wszystkich osi zestawu do stanu zgodnego z przepisami prawa.

Inspektorzy sporządzili dokumentację z kontroli drogowej. Stwierdzone naruszenia ustawy prawo o ruchu drogowym będą skutkowały wszczęciem postępowania administracyjnego.  Przedsiębiorcy grozi kara wysokości 15 000 złotych..

Ochrona dróg, mostów i rynku przez ITD

Przeciążone pojazdy przyczyniają się do znacznie szybszej degradacji nawierzchni jezdni oraz konstrukcji przepustów, mostów i wiaduktów. Nadmierny ciężar osi powoduje koleiny i pęknięcia. Jeden nienormatywny pojazd ciężarowy degraduje nawierzchnię jezdni w stopniu odpowiadającym przejazdowi nawet kilkuset tysięcy samochodów osobowych. Przeładowane pojazdy zagrażają bezpieczeństwu ruchu drogowego. Taki pojazd ma dłuższą drogę hamowania i zaburzoną stateczność. Oprócz tego wykonywanie transportu nienormatywnego bez wymaganego zezwolenia to przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku transportu drogowego.

Mazowiecki Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego Zbigniew Kapciak.