Mławską Komunikację Miejską od stycznia 2019 roku obsługuje i prowadzi miejska spółka – Mławskie Przedsiębiorstwo Drogowo Mostowe, której powierzono to zadanie do końca 2021 roku. Jak się okazuje, burmistrz zamierza powierzyć spółce to zadania na następne trzy lata, a więc do końca 2024 roku.

Na internetowej stronie urzędu miasta ukazało się ogłoszenie o zamiarze bezpośredniego zawarcia umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego. Oznacza ono, że miasto nie ma zamiaru ogłaszać przetargu i szukać innego podmiotu niż własna spółka. Przewidywana data bezpośredniego zawarcia umowy określona została na 31.12.2021 r., a okres jej trwania obejmuje przedział 01.01.2022 r. – 31.12.2024 r.

Od stycznia 2019 r. obsługę Mławskiej Komunikacji Miejskiej przejęła po Mobilis właśnie miejska spółka, dotychczas realizująca inne zadania i nie zajmująca się dotąd transportem zbiorowym osób. Miasto po wygaśnięciu trzyletniej umowy z Mobilis w roku 2017 ogłosiło przetarg, do którego stanęła jedynie firma z Warszawy, proponując za usługę wygórowaną kwotę.  Wówczas miasto przedłużyło na rok umowę z Mobilis, podnosząc kwotę z dotychczasowy 670 tys. zł do ok. 1 mln zł i  zapowiadając rozpisanie w tym czasie nowego przetargu. Ostatecznie jednak z ogłoszenia ponownego przetargu wycofano się i podjęto decyzję o przekazaniu tego zadania MPDM.

Do podpisania nowej umowy z MPD jest jeszcze rok i na razie nie wiadomo jaki to będzie koszt dla miasta. Przypomnijmy tylko, że przy powierzeniu tego zadania MPDM okazało się, że spółka ta wówczas kalkulowała niemal dwukrotnie wyższy koszt tzw. „wozokilometra” niż realizująca wcześniej to zadania spółka Mobilis, tłumacząc to kosztami leasingu.

Nie wiadomo też w tym momencie, czy nastąpi korekta dotychczasowych tras kursowania.  Szereg uwag odnośnie sposobu kursowania MKM-ki opublikował niedawno w mediach społecznościowych zajmujący się transportem fanpage Kolejowa Mława. We wpisie podniesiono m.in. brak sensownego rozkładu czy skomunikowania z pociągami na stacji Mława. Przytaczamy je w całości poniżej, licząc, że urząd miasta je również przeanalizuje.

* budowane osiedle Słoneczne Ogrody na ulicy Zabrody (brak autobusu),

* budowane osiedle Panorama na rogu ulic Podmiejskiej i Batalionów Chłopskich (w tygodniu 6 autobusów co 2 godziny),

* ulice Dzierzgowska, Handlowa, Polna, Rzęgnowska, Żytnia i Pszenna (brak autobusu),

* brak autobusu przy sklepie Farbex i supermarkecie Carrefour,

* budowane osiedle Fauna i Flora przy alei Marszałkowskiej (brak autobusu),

* osiedle tzw. Muzyczne (przy ulicach m.in. Fortepianowej czy Bądarzewskiej) brak autobusu,

* Centrum handlowe Stacja Mława (wkrótce otwarcie) kursuje 6 autobusów z centrum natomiast w weekendy tylko 1. Natomiast przystanek na Alei Świętego Wojciecha jest tylko po jednej stronie.

* przystanek na ulicy Zuzanny Morawskiej powinien być bliżej szkół,

* brak autobusu przy ulicach Roweckiego-Grota i Granicznej przy sklepie Pszczółka,

* brak autobusu przy ulicach m.in Ciechanowskiej czy Dobrskiej,

* brak autobusu do ogródków działkowych i ulicy Szreńskiej w weekendy. (w tygodniu 6 autobusów),

* linie numer 2 można wydłużyć do ulicy Majowej,

* brak wczesno porannych i późnowieczornych kursów,

* tablica przystanku Sienkiewicza/ Wiejska znajduje się tylko po 1 stronie,

* na przystanku Warszawska/ Smolarnia w stronę Wólki kursuje i zatrzymuje się autobus linii numer 3 jednak na tablicy odjazdów brak informacji o zatrzymaniu,

* tablica przystanku Piłsudskiego/ ZWM znajduje się tylko po jednej stronie chociaż w rozkładzie na stronie miasta podany jest również czas zatrzymań w kierunku centrum.

Na koniec tych uwag, Kolejowa Mława stawia pytanie: Kto w Urzędzie miasta odpowiada za MKM? Czy mławska komunikacja jest zrobiona tylko po to aby jeździła?

JK