Jednym z tematów poruszonych podczas zebrania osiedlowego na Wólce były uwagi co do przebiegu linii nr 4 komunikacji miejskiej. Według obserwacji mieszkańców jeździ nią coraz mniej osób, a powodem ma być przede wszystkim obecny przebieg trasy.

W tej sprawie uwagami i przemyśleniami podzielił się z redakcją jeden z czytelników.

– Wydaje mi się, że problem tkwi przede wszystkim w braku oznakowania przystanków. Wystarczy spojrzeć w rozkład jazdy, na którym widnieją wszystkie miejsca zatrzymania tej linii. Niestety nie pokrywa to się z przystankami w terenie – i tak np. na ul. Zuzanny Morawskiej przystanek znajduje się tylko po jednej stronie ulicy, choć w rozkładzie widnieje w obu kierunkach.

Na Św. Wojciecha to już kompletnie nie wiadomo, gdzie czekać na autobus w stronę Cegielni. O ile w stronę ulicy Kolejowej znajduje się zatoka autobusowa, o tyle w stronę Cegielni nic nie ma.

Podobnie jest na ul. Sienkiewicza – tutaj to jest dopiero paradoks – przystanek dla linii nr 4 znajduje się pomiędzy ul. Banku Miast a wjazdem na wiadukt. Przejeżdżają koło niego również autobusy linii 2 oraz 3 w obu kierunkach, ale na przystanku znajduje się tylko rozkład dla linii nr 4. W rozkładzie linii nr 2 i 3 również nie ma informacji, że na trasie tych linii jest taki przystanek, chociaż autobusy przy nim przejeżdżają.

Podobnie z przystankiem jest na ul. Grzebskiego – jeśli chciałbym jechać w stronę Cegielni to niestety nie wie gdzie mam czekać.

Zastanawia mnie też przystanek w pobliżu przejścia podziemnego na Wólce w stronę ul. Kolejowej – czemu nie ma go żadnym rozkładzie jazdy. Jest tam zatoka autobusowa i znak iż jest to przystanek.

Podobny paradoks jest na linii nr 3 w kierunku Krajewa. W związku ze zmianą organizacji ruchu w centrum linia ta od cmentarza musi jechać ul. Browarną i Warszawską, leczy na przystanku Warszawska/Smolarnia próżno szukać informacji o odjazdach tej linii.

Identycznie sprawa ma się do przystanku na linii nr 2.  W ciągu Al. Piłsudskiego w kierunku pętli Szreńskiej pomiędzy ul Szpitalną a Kopernika teoretycznie jest przystanek. Teoretycznie, na papierze, bo nie w terenie.

Kolejną kwestią są kompletnie nieczytelne plany schematyczne, które są stare – zawierają jeszcze trasy linii A i B. Mieszkańcy po prostu nie wiedzą, że w ich pobliżu jedzie taki autobus. Z OKM do przystanku na Al. Św. Wojciecha jest rzut kamieniem, lecz niepoinformowany pasażer w podróż na Wólkę uda się autobusem linii nr 1.

Myślę, że rozwiązania w tej materii są bardzo proste. Jeśli mieszkańcy Zatorza bardzo chcą mieć bezpośrednie połączenie z Centrum i Cegielnią przez ulicę Piłsudskiego, Żwirki to należałoby zwyczajnie inaczej przekierować linie autobusowe. Linię nr 4 na ul. Żuromińską zamiast na Kolejową, a linię nr 2 na Kolejową zamiast na Żuromińską. Pozostałe części tras tych linii pozostałyby bez zmian. Linia nr 4 jest niezbędna na Al. Św Wojciecha ze względu na powstający tam dworzec zintegrowany oraz galerię handlową. Jest to jedyna linia obsługująca ten rejon Mławy. W przyszłości powinna jeździć częściej.

Przy okazji chciałem tez zwrócić uwagę na labirynt jaki pokonuje linia nr 3 przemierzając Wólkę w obu kierunkach. Czy nie lepiej byłoby skierować ją na ul. Kościelną. Obecnie linia ta krąży niepotrzebnie ul. Piłsudskiego i Graniczną. Miało to sens, gdy po uruchomieniu MKM na przystanek Piłsudskiego/Graniczna nie dojeżdżał żaden autobus, ale obecnie na tym przystanku zatrzymuje się linia nr 4. – pisze czytelnik.

W tym samym liście podkreśla również, że choćby drobne zmiany organizacyjne pozwolą na oszczędności, które lepiej można wykorzystać z korzyścią dla pasażerów. Zapraszamy do dyskusji na temat przebiegów tras MKM po ostatnich zmianach.

red.