Jeden z naszych czytelników nadesłał niedawno do redakcji opis niezbyt miłej przygody z kierowcą Mławskiej Komunikacji Miejskiej. W opisie zaznacza, że takie zachowania na szczęście nie są regułą wśród kierowców miejskich autobusów. Czytelnik wnosi jednocześnie kilka uwag, które warte są tego, by się nad nimi pochylić. Poniżej fragmenty listu nadesłanego do redakcji:

„Kilkukrotnie podróżując autobusem miejskim byłem świadkiem sytuacji, gdy po naciśnięciu przycisku „stop” znajdującego się w autobusie kierowca nie zatrzymał się, a jeśli już się zatrzymuje, to nie chce otwierać tylnych drzwi autobusu – pomimo, że proszą go o to pasażerowie, którzy chcą wysiąść na danym przystanku. (…) Do obsługi linii miejskich non stop są przydzielani nowi kierowcy. Czy nie może być to stały zespół? (…) Zastanawiam się, jak to będzie wyglądać, gdy na ulice Mławy wyjadą 3- drzwiowe autobusy, co ma nastąpić już 15 lutego. Czy nadal będziemy się wszyscy gnieździć wchodząc pierwszymi drzwiami, żeby się „odbić”, a „miły” pan kierowca będzie nam kazał wysiadać pierwszymi drzwiami? Czy może wreszcie zainstalowane zostaną jakieś czytniki, przy każdym wejściu do autobusu umożliwiające „odbicie się”? Być może wreszcie należałoby ustalić jasne i klarowne zasady, że kierowca autobusu jest zobowiązany zatrzymać się na przystanku po naciśnięciu przycisku „stop” i otworzyć drugie, a w przypadku większych autobusów drugie i trzecie drzwi autobusu? (…) Być może należy uświadomić decydentów, że obowiązek wsiadania pierwszymi drzwiami w przypadku dużych autobusów nie zda egzaminu, bo zajmuje to wiele więcej czasu, niż w przypadku gdy wymiana pasażerów odbywa się przy użyciu wszystkich dostępnych drzwi w pojeździe?”

O stanowisko w kwestiach podnoszonych przez czytelnika poprosiliśmy przedsiębiorstwo Mobilis Group, którego mławski oddział obsługuje komunikację miejską.

– Wszyscy kierowcy pracujący na rzecz Mobilis Group mają obowiązek przestrzegania jasnych zasad i procedur związanych z kulturą osobistą, kulturą jazdy, zatrzymywaniem się czy też otwieraniem drzwi. W przypadkach takich jak opisany przez pasażera, jeżeli tylko otrzymujemy informacje dotyczące potencjalnych uchybień lub też zauważamy je w ramach podejmowanych kontroli, natychmiast reagujemy na sytuację, włącznie z odsunięciem danej osoby od wykonywania pracy.
W przypadku wszystkich przejazdów kierowcę obowiązują jasne procedury. Po zatrzymaniu pojazdu na przystanku ujętym w rozkładzie jazdy, ma on obowiązek otwarcia obydwu par drzwi, aby umożliwić swobodne wyjście pasażerów z pojazdu. Z kolei pasażer wsiadający do pojazdu zobowiązany jest do wchodzenia do pojazdu przednimi drzwiami w celu zarejestrowania na bileterce karty Mławiaka.
Liczba kierowców jest uzależniona od potrzeb związanych z obsługą przejazdów. Regularnie analizujemy sytuację i podejmujemy odpowiednie decyzje kadrowe. Obecnie komunikację miejską w Mławie obsługuje podstawowa ekipa kierowców oraz, w razie potrzeby, kierowcy dedykowani do obsługi innych zadań. Rozważamy również możliwość wydzielenia przez PKS w Mławie S.A. dodatkowych kierowców, którzy będą obsługiwali komunikację miejską – odpowiada Biuro Prasowe Mobilis Sp. z o.o.

W przytoczonej odpowiedzi wskazany jest zakres obowiązków kierowcy związanych z kulturą jazdy, pozostaje jednak obowiązek pasażera do wsiadania przednimi drzwiami, w celu odbicia karty Mławiaka. Procedury są więc określone. Czy w przypadku autobusów trzydrzwiowych obowiązek wsiadania przednimi drzwiami nie będzie rzeczywiście nadmiernie utrudniał płynność ruchu pasażerów? Zachęcamy czytelników korzystających z  MKM do podzielenia się swoimi spostrzeżeniami.

JK